微控F8阀电空试验台

微控F8阀电空试验台　　　

10．15．1 设备用途：微控F8阀电空试验台是F8型客车电空分配阀的主阀、辅助阀、紧急电磁阀、常用和缓解电磁阀进行测试的专用试验设备。微控F8阀电空试验台由电触点操纵阀、压力表、柱塞式风门、风缸、调压阀、安装部、控制开关箱、电源组成、漏泄检测装置、台架、工控机、控制箱、电控柜等组成。

10．15．2 主要参数

b. 风源压力：650kPa以上

c. 试验台工作压力：600kPa

d. 电源电压：交流220V

e. 电磁阀工作电压：直流24V

f. 风缸容积： 单位：升（L）

贮风缸

副风缸

列车管容量风缸

制动缸

工作风缸

辅助风缸

局减室

100

80

15

15

11

3

0.8

g.操纵阀孔径及充排风时间要求

作用位

一

二

三

四

五

六

七

17

孔径（mm）

6.4

0.6

-

0.85

2.0

2.5

3.4

0.45

压力变化（kPa）

-

50-150

-

600-500

600-400

600-400

600-300

600-540

时间(S)

-

50-52

-

19-21

8.5-10

5-5.5

5-5.5

50-60

h.电器开关发光管使用电压：DC24V

i.压力变送器:工作电压DC24V，工作压力0~800 kPa，输出4~20mA，精度0.5级以上。

微控F8阀试验台必须符合铁总运[2014]215号《铁路客车空气制动装置检修规则》（技术术规章编号TG/CL226-2014）

j). 电触点操纵阀

为回转式结构，分别在一位、二位、四位、五位、六位和七位时分别接通缓解、常用、紧急电磁阀。操纵阀共设七个位置，用于向列车管的充排风及接通电接点，各位置与电接点接通情况见下表：

操纵阀位置

一

二

三

四

五

六

七

接通的电磁阀

缓解

缓解

-

常用

常用

常用

常用紧急

 

k).压力表:共设六块，其中五块为2.0级双针压力表，一块为0.4级单针压力表（其中此单表还用于压力变送器校验），用于显示各部压力值。

l).柱塞式风门和控制开关箱

柱塞式风门由活塞、风门体、密封圈和阀垫组成；

控制开关箱由开关、电表、开关等组成。输出电压为DC24V和可调DC85~110V，用于电空阀的确良试验和为控制用电磁阀提供电源。

电磁阀控制风门的通断，开关用于控制电磁阀的得、失电。风门用于试验台各风路的通断。电磁阀工作电压DC24V，开关发光管工作电压为DC5V，各开关及风门编号及用途如下：

编号

用途

K1

主阀风动卡具控制

K2

紧急电磁阀风动卡具控制

K3

常用、紧急电磁阀风动卡具控制

K4

辅助阀风动卡具控制

F1

总风与试验台间之手动风门

F2

贮风缸与操纵阀间之手动风门

1

切断主阀安装座与列车管风缸的联络

2

切断主阀安装座与副风缸

3

切断主阀安装座与制动缸

4

切断主阀安装座与工作风缸

5

向副风缸快充

6

向工作风缸快充

7

向辅助风缸快充

8

向制动缸快充

9

副风缸向大气快排

10

制动缸向大气快排

11

工作风缸向大气快排

12

列车管向大气快排

13

切断列车管风缸与操纵阀

14

切断辅助阀安装座与列车管风缸

15

切断辅助阀安装座与工作风缸

16

辅助风缸快排

17

列车管慢排

18

切断常用、缓解电磁阀座与工作风缸

19

切断常用、缓解电磁阀座与列车管风缸

20

切断紧急电磁阀座与列车管风缸

21

切断紧急电磁阀座与副风缸

22

切断紧急电磁阀座与制动缸

F1

模拟操纵阀一位快充

F2

模拟操纵阀二位慢充

F4

模拟操纵阀四位慢排

F5

模拟操纵阀五位慢排

F6

模拟操纵阀六位快排

F7

模拟操纵阀七位快排

 

m). 风缸:由贮风缸、副风缸、列车管容量风缸、工作风缸、制动缸、辅助风缸、局减室等组成，用于贮存各部压力空气。

n). 调压阀和五通控制阀

由模板，止阀和橡胶密封圈组成，用于调整试验台定压和对风动卡具的控制。

o). 安装部:由主阀安装座风动卡具、常用、缓解电磁阀安装座风动卡具组成，紧急电磁阀安装风动卡具、辅助阀安装座风动卡具组成，用于各阀的安装。

p). 漏泄检测装置:采用小量程玻璃转子流量计，用于阀排气口漏泄检测。

q). 台架:采用封闭箱体结构，角钢骨架，钢板压制面板，试验台所有部件均装于台架中。