AMP-LM二阶反应型防水粘结材料-AMP-100桥面防水涂料的价格

　　近日，甘肃路桥集团申报的《提升波折腹板组合弯梁桥结构性能的施工关键技术研究》和《强制连续式拌和泡沫沥青混合料装备开发及其应用技术研究》2项科研项目成功入选2018年度交通运输行业重点科研项目清单。两项研究均由行业研发中心（甘肃路桥）承担。

　　《提升波折腹板组合弯梁桥结构性能的施工关键技术研究》主要针对甘肃省钢桥建设的迫切需求，开展提升波折腹板组合弯梁桥结构性能的施工关键技术研究，将提高安装精度，加强施工质量控制，加快施工进度，提高桥梁的使用性能，减少后期维护费用，减少全寿命周期费用，具有显著的经济效益。《强制连续式拌和泡沫沥青混合料装备开发及其应用技术研究》主要针对传统热拌沥青混合料生产过程中能耗高、污染大等问题，研发解决生产设备问题，并对泡沫沥青混合料的拌和、摊铺、碾压工艺进行研究，研发评价泡沫沥青混合料施工温度的试验设备，降沥青混合料生产成本及能耗。

　　AMP-100二阶反应型桥面防水涂料（LSK-502）

　　本产品又称AMP-100二阶反应型粘结材料 ，是桥面防水涂料四大类的一种，主要于用于各种大小型桥面工程的防水，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。本品适合在各种路面、桥面、隧道、铁路等做到防水防腐，大大提升了使用的寿命，在成本方面少比其他材料节省了50%，使用寿命延长了少45~50%，成了各种工程指定专用材料。

　　路桥防水粘接材料AMP-100

　　适用范围：

　　适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等工程。

　　产品特性：

　　1、该防水层造价便宜，一般只需涂刷两到三遍即达到防水效果。

　　2、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。

　　3、该涂料耐高温可达180℃，耐温达-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的

　　施工方法：

　　1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

　　2、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、防水基层应干净、干燥、无积水。

　　4、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

　　5、防水层施工步骤：（以三涂为例）A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。B）大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料 ，对阴角部位加强涂刷防水涂料 三遍，然后大面积满刷地一遍涂料。C）遍涂料实干后即可涂遍涂料。D）遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

　　AMP-100二阶反应型防水粘接材料厂家

　　涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。

　　注意事项：

　　1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　2、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

　　3、贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　包装重量：

　　本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。

　　三： 用量

　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

　　注意事项

　　 1：气温于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

　　 2：贮运温度5℃-35℃为宜。

　　 3；应选择4小时内无雨雪天气施工。

　　 4:涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。

　　 5:施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

　　四包装、保存期

　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

　　货物运输：用户打全款或者预付订金款一到达，公司3天内发货。公司坐落在广州市白云物流园区附近，拥有发达的物流网络体系，华南、华东、华中、西南三天内到货，其它区域基本4-5天到货。货物发出后，我们会告知用户货已经发出，并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪，解决用户的后顾之忧！免费赠送样品试看效果，公司免费指导施工。

　　四、智慧铁路梦 环保调控新机遇

　　1、智慧铁路的溯源

　　基于RFID技术实现的铁路车号识别系统已经实现铁路货车、客车的实时追踪管理，初步构建成铁路物联网的基础。加装了RFID技术的铁路红外线轴温探测系统、图像故障诊断系统、动态声学故障诊断系统、车辆运行品质监控系统等（铁路统称五T系统）打造了铁路运输管理的设备动态监测系统，全天候24小时对运行列车状态进行实时监测。这些动态监测系统，也是智慧铁路的有机构成元素。

　　经过十年来的发展，建设智慧铁路也被正式提到了铁路建设发展的日程上来，铁路总公司已经在铁路建设规划中将智慧铁路建设纳入发展规划。

　　2、物联网时代的历史选择

　　铁路已经建成的铁路货车、客车车号自动识别系统、加装了基于RFID技术的“五T”系统已经初步构建了铁路物联网的雏形。按照物联网时代的构思，如果铁路进一步在所有配件加装RFID电子标签，对所有的物品可以追踪管理，构成了铁路物联网。

　　这些电子标签不是单一的身份标识，还要具有更多的附加功能，如温度测试、压力感应、湿度测试、各类工作状况的测试等等，如同远望谷研制的温度测试标签、压力测试标签等等，加上分布在十几万公里铁路线上密集配置的地面识别设备和各类应用场景的手持式识读器、信息采集设备，可以实时采集、读取标签数据信息，为铁路运输管理、资产管理、安全运行、设备维护等提供的数据信息服务。

　　近日，交通运输部公布《2018年度交通运输行业重点科技项目清单》，我省《软围岩隧道机械掘进设计理论研究及装备研发》等5项科技项目获批纳入部重点科技项目清单，上升为部级项目。近年来，厅持续发挥科技作用，创新行业科技发展思路，措施包括：明确企业创新主体地位建设，加强政企合作；创新企业合作方式，借助“公路建养技术”“建筑信息模型（BIM）”两个行业研发中心，打造我省交通运输行业高新技术的“孵化器”；加强行业对接，做好企业创新的服务工作，在科技立项、成果转化、奖项申报等方面，实行全过程服务。